庄内町議会 2021-09-21 09月21日－05号
例えば電気自動車の発展とか、あとガスのメタネーション化ということとか、いろいろな技術的な部分はありますので、この辺を取り入れながら具体的にいくと思いますが、基本的な考え方としまして（１）の後段にあるのですが、「地域に受け入れられる再生可能エネルギーを将来にわたって継続していくためには、町民自らがエネルギー利用のあり方を再認識し、省エネルギーの実践強化に取り組むなど、地元の企業や地域住民を巻き込んだ主体性
例えば電気自動車の発展とか、あとガスのメタネーション化ということとか、いろいろな技術的な部分はありますので、この辺を取り入れながら具体的にいくと思いますが、基本的な考え方としまして（１）の後段にあるのですが、「地域に受け入れられる再生可能エネルギーを将来にわたって継続していくためには、町民自らがエネルギー利用のあり方を再認識し、省エネルギーの実践強化に取り組むなど、地元の企業や地域住民を巻き込んだ主体性
執行部からは、対象火気設備等の位置、構造及び管理並びに対象火気設備等の取扱いに関する条例の制定に関する基準を定める省令の一部改正に基づき、電気自動車等の急速充電設備における全出力の上限をこれまでの50キロワットから200キロワットに拡大する改正を行うもの。また、異常時における自動停止などの安全措置や構造等に関する基準の改正も併せて行うとの説明がありました。
世界を見れば電気自動車しかもう作らせないとか、東京などでも今度は将来において電気自動車だけにするといったような宣言もしているようであります。いろいろな状況が世界各地で起こっております。
今回の改正は、対象火器設備等の位置、構造及び管理並びに対象火気器具等の取扱いに関する条例の制定に関する基準を定める省令の一部改正に伴い、電気自動車用の急速充電設備に係る構造等に関する基準について、必要な改正を行うものであります。 次に、議第84号公の施設の区域外設置に関する協議について申し上げます。
○環境課長 国では2030年半ばまでに、ガソリン車の新車販売をやめ、全ての新車販売をハイブリット車や電気自動車等に移行する方向で調整しているが、それぞれの地域の特性もあり、山形のように車が必要な地域にとっては、一気に進めることは難しいと考える。
直近では、避難所での使用を前提に、山形三菱と電気自動車からの電気の供給に関して協定を締結いたしました。こうした連携によりまして、避難所での生活環境を向上させたいと考えております。 私からは以上でございます。 ◆７番（冨樫覚議員） ただいま御答弁いただきまして、成年後見制度について答弁をお聞きしまして、今後は大変重要視されるんだなということをまず改めて認識をしたところであります。
また、軽自動車税の種別割に係る現行のグリーン化特例措置を令和３年度まで継続し、令和４年度・５年度は対象を電気自動車に限定することのほか、環境性能割については、令和元年10月１日から令和２年９月30日までに取得した自家用乗用車に限り、臨時的に税率１％が軽減されるよう改正するものという説明がありました。
消費税率引き上げに伴う対応として、軽自動車税環境性能割の税率を今年10月から１年間の間１％軽減するものであり、五つ目として、事実婚状態でないことを確認した上で支給される児童扶養手当の支給を受けており、前年度の合計所得金額が135万円以下であるひとり親に対し、個人住民税を非課税とするものであり、六つ目としまして、環境性能割の導入を契機に、軽自動車に係るグリーン化特例のうち、税を軽くする軽課の適用を電気自動車等
世界的にも生産量がふえていることはもちろんですが、自動車の進化は目覚ましく、ハイブリッド車や電気自動車が開発され、トヨタがアメリカで自動操縦によりテストも行っており、アメリカグーグルは数年以内の実用化に向けて開発を進めているようであります。 さまざまな進化を続ける自動車は、現代における社会生活、市民の日常生活にも非常に深いかかわりがあると感じられます。
ドイツで私が見てきたものは、パリ協定の温暖化対策で加速するドイツのエネルギーヴェンデ、エネルギー転換としての省エネ、再エネの普及という投資事業の現場、多数の風車、10分ごとにやってくるトラム、どこでも乗り捨て可能な電気自動車のカーシェアリングなどであり、まさに第４の産業革命といった現場でありました。
これに対して、執行部からは、窒素酸化物や炭素排出物などの排ガス基準を定めた平成17年の排出基準と、平成27年及び32年燃費基準の達成状況により課税段階が決定し、電気自動車やプラグインハイブリッド車は非課税となるという説明がありました。 採決の結果、全員異議なく原案のとおり可決すべきものと決定した次第であります。
２点目は、今後国のエネルギーや環境政策により、電気自動車の普及促進が図られると思いますが、新庁舎建設にともない充電設備などの設置計画があるのか。この点についてお伺いいたします。 ３点目は、西庁舎に隣接する北側の雑木林について。所有者と協議し、環境整備を図ることはできないのか。お聞きいたします。 続いて、第２項目といたしまして、冬期間の小中学校の登下校時の安全確保についてお伺いをいたします。
また、委員から、具体的な変更内容はどうか、との質疑があり、当局から、７５％軽減の電気自動車や天然ガス車は内容に変更がない。ガソリン車やハイブリッド車などの５０％軽減の区分については、平成３２年度燃費基準に対し、プラス２０％達成からプラス３０％達成へ変更になり、２５％軽減の区分については、燃費基準に対しプラス１０％達成の上乗せがなされたものである、との答弁がありました。
○市民税課長 75％軽減の電気自動車や天然ガス車は内容に変更がない。ガソリン車やハイブリッド車などの50％軽減の区分については、平成32年度燃費基準に対し、プラス20％達成からプラス30％達成へ変更になり、25％軽減の区分については、燃費基準に対しプラス10％達成に上乗せしたものに変更となる。
それから、臨港地区の再生可能エネルギーの状況なんですが、昨今、電気自動車という言葉がテレビや新聞等でよく聞かれるようになりました。自動車会社としてはガソリン車やディーゼル車から今度は電気自動車へシフトしていくというお話も聞いておりますし、または、アジアやヨーロッパのほうでは、もうガソリン車やディーゼル車はつくらないんだと。もう走っていけないんだという目標も定めているような国もあるようです。
具体的に申しますと、一つは24時間使えるトイレ、休憩室、情報コーナー、駐車場に係る光熱水費、それから電気自動車充電器の電気料、空調、換気扇、自動ドア、非常用発電機の保守点検委託料等というふうになっているところでございます。
また、ノー残業デーでありますとか、昼休みの消灯、あるいはトイレ照明の自動化、また電気自動車やハイブリッドカーの導入等を行いながら電力、あるいは石油燃料等の削減に努めてございます。 具体的には以上でございます。 ○議長 細谷総務課長。 ◎総務課長 タブレット導入のご提案ということでございました。
第７号の「電気自動車充電施設」につきましては、昨年度、補助金を活用し、駐車場の南側に整備をしております。 なお、農産物交流施設の管理運営用のスペースとなります事務室やストックヤードは掲げておらないところでございます。
主なものを申し上げますと、26年度時点の制度ではございますが、道路関係施設である駐車場や無料公衆無線ＬＡＮ設備については国土交通省の社会資本整備総合交付金、農産物等の直売所につきましては農林水産省の農山漁村活性化プロジェクト支援交付金、電気自動車の急速充電器の設置につきましては経済産業省の次世代自動車充電インフラ整備促進事業などが活用できる可能性もございます。
それから、今は電気自動車の充電器を設置するようにというようなことで、義務化と申しますか、指導されているというようなことであります。それから、情報発信機能が整備されておるか。道路情報、地域の観光情報、緊急医療情報、こういうものが整備されておるか。 それから一番大事なのが、今、国交省といろいろ協議されておる地域連携機能、これがどうなっておるか。